"Isuzu Elf": specifikationer, anmeldelser, fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Tekniske egenskaber ved "Isuzu-Elf" afgjorde bilens popularitet blandt mange repræsentanter for mellemstore og lette lastbiler. Isuzu-ingeniørfirmaet i denne linje frigav mange modifikationer, der hurtigt spredte sig over hele verden. Den angivne familie er blevet masseproduceret siden 1959, samtidige kan iagttage historien om skabelsen af den syvende generation.

Kort om producenten

Isuzu-Elf-bilen, hvis tekniske egenskaber vi vil overveje nedenfor, blev det første masseproducerede køretøj i sit segment, produceret i Japan. Opkaldt efter floden blev Isuzu grundlagt i 1916. Det endelige navn "Isuzu Motors" blev først tildelt virksomheden i 1949. De første transportørbiler var "biler", og de første lastbiler kom ud i 1918.

I fremtiden har producenten betydeligt konsolideret sin position på det indenlandske og udenlandske marked. Dette skyldtes i høj grad store offentlige ordrer fra handelenlandets ministerier. Med hjælp fra staten begyndte virksomheden at udvikle sine egne motorer. Snart blev den første atmosfærisk-kølede dieselmotor i Japan fremstillet på denne virksomheds produktionsbaser.

Første generation (1959-1965)

Følgende er specifikationerne for den første generation af Isuzu Elf (TL-221):

• maskinvægt - 2 tons;
• motor - en 1,5-liters benzinmotor med en kapacitet på 60 liter. c;
• akselafstand - 2, 18/2, 64 m;

Siden 1960 er en to-liters dieselmotor med en effekt på 52 liter installeret på bilen. s.

Let lastbil med dieselmotor GL-150 blev den første japanske bil med lille tonnage drevet af dieselbrændstof. Mange virksomheder fulgte hurtigt trop, herunder kinesiske, amerikanske og tyske virksomheder. Fra den allerførste generation fokuserede Isuzu på maskinernes alsidighed. Luftbårne versioner, tanke, minibusser, dumpere og varevogne blev produceret på standardchassiset.

Anden og tredje generation

De tekniske egenskaber for Isuzu-Elf i anden generation har ikke ændret sig dramatisk sammenlignet med forgængeren. Lastløftindikatoren steg til 2,5-3,5 tons. Det nyttige volumen af standard dieselmotoren var 1,6 liter, effekten var 75 liter. Med. Cockpitdesignet er også ændret en smule.

Til tredje generation af den pågældende maskine er der udviklet adskillige modifikationer af dieselmotorer:

• Elf-150 - 2 l, 62 l. c;
• modifikation 250 "Super" - 3, 3 l (100 HK);
• "Wide-350" - 3,9 L (110 HK).

Derudover var der en række mellemliggende "dieseler", samt en standard benzinversion. Bæreevneparameteren varierede fra 1,5 til 3,5 tons. Køretøjets ydre og indre har undergået ændringer.

4. og 5. afsnit

Isuzu-Elfens egenskaber i den næste version ændrede ikke særlig meget på bilens essens. Det er forblevet en pålidelig, praktisk, alsidig og billig let lastbil. Denne serie blev solgt over hele verden, men i nogle lande kom bilen under andre navne. Parallelt med denne generation blev udviklingen af kraftfulde analoger med øget belastningskapacitet "Forward" udført. Fjerde generation modtog en ny dieselmotor med START-systemet, med en volumen på 2,5 liter.

Den femte version af den pågældende lastbil udkom med et opdateret design og en opgraderet motor. Bilen er forblevet den samme populære på alle kontinenter. Takket være det upåklagelige omdømme blev køretøjer produceret under navnene på sådanne mærker som Mazda, Nissan. En 2,7-liters dieselmotor blev installeret som en kraftenhed.

Sixth Generation

I denne generation er egenskaberne for Isuzu-Elf (foto ovenfor) med 3- og 5-liters motorer forbedret markant i miljømæssig henseende. Designet blev bragt til moderne ideer om udseendet af de respektive maskiner. Motorerne i den nye model var kendetegnet ved deres lave vægt, reduktion af skadelige emissioner til atmosfærenog økonomisk brændstofforbrug.

Takket være optimeringen af designet af kraftenheder var det muligt at reducere støjen markant. Sammen med det forbedrede tekniske design er køretøjets samlede vægt også blevet reduceret. Lastkapacitetsparameteren var 1,5-3 tons.

Moderne lineup

Det opdaterede billede af bilen fik en stilfuld, bevidst kantet konfiguration samt enorme bloklyselementer. Designet af lastbilen er enkelt og kortfattet, hvilket var årsagen til, at den blev kopieret af kinesiske lastbilproducenter. Den moderne modelserie omfatter otte modifikationer, der adskiller sig i vægt, dimensioner, kabine og antallet af drivhjul. For eksempel er firehjulstrækmodellen "Isuzu-Elf-NPS-85", hvis egenskaber er tæt på "middelklassen", udstyret med et bredt førerhus, og vægten er så meget som seks tons.

Producenten placerer sine opdaterede lastbiler i syvende generation som "miljøvenlige" biler. Linjen inkluderer versioner med LPG-motorer. Brændstoffet er flydende og komprimeret naturgas. Styrke - 125 og 120 "heste". De fleste af disse maskiner er som standard udstyret med en proprietær manuel gearkasse, hvis skift ikke kræver deltagelse af koblingspedalen. Udgaver sælges også med automatgear med mulighed for mekanisk skift.

Beskrivelse og specifikationer "Isuzu-Elf-3, 5"

I denne version har maskinen en kompletvægt 3,5 tons, bæreevne - 1.650 kg. Lastbilen er orienteret til drift i byen og i forstæderne som leveringstransportør. På markedet sælges biler med dieselkraftværker i overensstemmelse med kravene i Euro-4 og Euro-5.

Turbine diesel inkluderer fire cylindre i sit design, som er placeret på række. Andre motorparametre:

• volumen - 2,9 l;
• EGR-system;
• effektindikator - 124 hk s.;
• hastighed - 2 600 rpm.

I Euro-5-konfigurationen er "motoren" suppleret med et nydesignet brændstofsystem og en ekstra neutralisator i bilens udstødningsenhed. Motoren interagerer med en mekanisk konfigureret gearkasse (fem tilstande) med mulighed for at tilslutte en kraftudtagsenhed. Der er to hjulbaser - 2490 eller 3350 mm. Lastbilens dimensioner er henholdsvis 6.020/1.855/2.185 og 4.735/1.855/2.185 mm. Frihøjde - 19 cm, hjulspor - 1475/1425 (for / bag).

Funktioner af modifikation 3, 5

Denne model præsenteres i form af en kompakt og manøvredygtig lastbil, bygget på basis af en moderne universal platform såsom P-700. Designet kombinerer gennemprøvede tekniske løsninger og den nyeste teknologi optim alt. Den forenede ramme gør det muligt at montere en række forskellige overbygningskonfigurationer på chassiset, herunder varevogne, hydrauliske lifte og mere.

I hjertet af bilen er et standardchassis med en sparramme. Affjedringstype - fjedre for og bag, forstærket med tværgående stabilisatorer på forakslen. Bremseenheden er udstyrethydraulisk drev og tromler på alle hjul. Ratstammen er udstyret med en hydraulisk forstærker. Databasen omfatter ABS, ASR, EBD systemer. Som supplement til det ydres skønhed er halogenoptik, tågelygter, en omvendt summer, brændstoffilteropvarmning og en kabinevarmer.

Model 5, 2 og 5, 5

Basisen for denne modifikation er den samme R-700 platform med en ramme af sparretypen, som er forstærket med flere plader. På grund af dette er bæreevneparameteren øget (3,1 t). Motoren forbliver den samme, men kontrolrettigheder er allerede påkrævet af C, ikke B. Anden teknologi. egenskaber ved "Isuzu-Elf-NKS-58":

• egenvægt - 2, 1/2, 19 kg;
• maksimal belastning foran/bag - 1, 9/2, 7 t;
• brændstoftankkapacitet - 75/100 l;
• dæktype - 205/75R16C.

Variation 5, 5 fås også i to akselafstande (kort og lang). Cylindrene på turbinedieselmotoren er arrangeret i en række, volumenet er 2,9 liter, brændstofudstyret er udstyret med en elektronisk type indsprøjtning. Køling - væske, der er en ekstra konverter, maksimal effekt - 124 "heste", maksim alt drejningsmoment - 354 Nm. Maskinens chassis samler sig med en stiv rundramme med 4 mm tykke kanaler.

Isuzu Elf 9, 5

Flagskibsmodellen kommer i fire versioner:

1. Kort base - 3.815 mm.
2. Standard - 3.815 mm.
3. Lang version - 4175 mm.
4. "Superlang" - 4 475 mm.

Samtidig er lastbilens bredde 2,04 meter, højden er 2,27 meter, og længden er henholdsvis 6,04/6, 69/7, 41/7, 87. Andre muligheder:

• bruttovægt – 9.500 kg;
• bærekapacitet - op til 6,5 tons;
• akseltryk – 3,1 t;
• rammetype - forstærkede bjælker med kanal;
• brændstoftankkapacitet - 140 l.

Det er værd at bemærke, at chassisets alsidighed giver dig mulighed for at montere alle slags overbygninger. For eksempel: varevogne, manipulatorer, dumpere, bunkerlastbiler, Isuzu-Elf pittrucks. Karakteristikaene for sådanne strukturer er angivet nedenfor:

• power unit - firecylindret turboladet dieselmotor;
• effekt - 155 hk s.;
• moment - 419 Nm;
• arbejdsvolumen – 5 193 cm3;
• transmission - synkroniseret gearkasse med seks positioner.

Lastbilførerhus

Denne seneste generationsenhed er et moderne kabinekabine med forbedret aerodynamik. Indeni er det mere rummeligt, end det ser ud til udefra. Dørene åbner i en ret vinkel, indretningen er kortfattet, men gennemtænkt. Der er indbygget mange nicher og skabe til "småting" og dokumenter. Det midterste "sæde" foldes fremad og bliver til et behageligt bord. Alle disse nuancer giver dig mulighed for at sikre maksimal orden i kabinen ved at placere alle de nødvendige ting i armslængde. Godt udsyn giver panoramaforruden og store bakspejle.

Anmeldelser om "Isuzu-Elf"

Bilens egenskaber bestemmer den positive feedback fra ejerne om den. Som det fremgår af anmeldelserne, er den pågældende lastbil hårdfør og holdbar, uhøjtidelig i vedligeholdelse og kræver sjældent større reparationer. Forbrugerne er også tilfredse med designets enkelhed, især letheden ved at udskifte kuglelejer (som er påkrævet efter 120-150 tusinde km), hvilket er vigtigt for indenlandske veje. Brugere bemærker, at originale Isuzu-forbrugsvarer er en ret dyr og vanskelig fornøjelse. Muligheder som aircondition og varmelegeme fungerer perfekt. Men bilen er ikke beregnet til kørsel uden for byen og på grusveje.