Servostyringsbælte: beskrivelse og funktionsprincip

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Hver bil har yderligere hjælpeenheder - disse er klimaanlæg, servostyring, generatorer. Alle disse elementer drives fra motoren ved hjælp af drivremme. Servostyringsremmen er en forbrugsvare. Disse dele skal udskiftes fra tid til anden. Lad os tage et kig på, hvad drivremme er, hvordan de skal vedligeholdes og udskiftes.

Hvad er en drivrem?

Da designerne kom til den konklusion, at det var nødvendigt på en eller anden måde at overføre rotationen til hjælpeenhederne, var det remdrevet, der blev valgt til dette. Flere grunde spillede en afgørende rolle i dette valg. Ved hjælp af et remtræk er det muligt lydløst og jævnt at overføre rotationsenergien, mens friktionstabene er ubetydelige. Vridningsmomentet kan også overføres gennem remmen til enhver afstand mellem remskivernes akser. Nu i nogle premium bilmodeller kan du finde et kædetræk, men i massebilindustrien er data bedreingen detaljer endnu.

Generatorens eller enhver anden servostyrrem er lavet af specielle materialer baseret på gummi og stof. Denne kombination gør, at den er elastisk og samtidig stærk nok. Designet af elementet bliver konstant forfinet og moderniseret - vi kan sige, at det er højteknologiske produkter, der kan bevare styrke, elasticitet og fleksibilitet i store temperaturområder. Også servostyringsremmen kan modstå forskellige mekaniske påvirkninger - vibrationer og ryk. Princippet for bæltet er meget enkelt: det sættes på remskiverne på motoren såvel som på et af tilbehøret. Således overføres rotationen.

Typer af drivremme

Elementer af forskellige typer er installeret på forskellige mekanismer. Friktionsremme, poly kileremme og kileremme bruges nu. Fagfolk og producenter klassificerer elementer i to store grupper - friktion og gear.

Friktionsdrev

Denne servostyrrem til generatoren overfører drejningsmoment gennem friktion. Dens værdi er proportional med kraften i kontaktzonen. Denne værdi afhænger af, hvor meget forspænding der påføres, og formen på remskiven eller keglen, der holder eller kiler elementet i remskiven.

Ofte har bilaktuatorer et forhold mellem topbredde og højde, der spænder fra 0,8 for smalle modeller til 1,2 for klassiske produkter. For at overføre stor kraft,nogle gange bruges et bælte med flere ribber. Denne løsning består af flere, oftere 2-3 standardelementer. Formen på den indre del kan også være anderledes - helt flad eller med formede tænder. Den takkede tandrem er mere almindelig, da den reducerer glidning ved arbejde på remskiver med lille diameter, men samtidig reducerer remskivens materialeforbrug.

Hvis du ser på friktionsremmen på klimaanlæggets servostyringsgenerator i tværsnit, så består produktet af flere lag. Toppen er en stofskal. Dernæst kommer trådene, som er ledningen - de opfatter hele hovedbelastningen. Der bruges også en basisgummisammensætning.

Forstærket friktionsdrivrem

På nogle moderne modeller kan en stofskede bruges ikke kun på den øverste del af bæltet, men også på siderne - disse er forstærkede bælter. De er pålideligt beskyttet mod snavs, forskellige slibemidler og motorolier. Alt dette har en destruktiv effekt på denne detalje. Disse dele bruges, når det er nødvendigt at give mere kraft under vanskelige eller endda ekstreme forhold. De er meget udbredt i systemer, hvor arbejdet udføres ved høje hastigheder.

Poly V-drev

Disse modeller er meget små kileremme, der er samlet i et enkelt hus. Dette design giver høj fleksibilitet - på grund af denne egenskab kan de bruges på remskiver med reduceret diameter, fra 45 mm. Også disse løsninger giver dig mulighed for at tage magten ikke kun iflgdirekte, men også på den omvendte gren.

De tekniske egenskaber ved produktet giver dig mulighed for at bruge én kilerem til flere enheder på én gang. Det kan være en servostyringsrem, et klimaanlæg, en pumpe, en kompressor, en generator og så videre. Men i tilfælde af en pause kan maskinen ikke betjenes. Det er nødvendigt at udskifte den defekte del. Poly-V-remme består af en bagside lavet af gummimaterialer, en slagtekrop lavet af slidstærke nylontråde samt en basisdel baseret på gummisammensætninger. Sidstnævnte er i kontakt med metalremskiven.

Kilerem

Sådanne elementer er meget sjældne i dag, selvom de har mange fordele. Dette er et billigt produkt, som er meget nemt at installere på motoren eller udskifte i tilfælde af brud eller slid. Disse elementer kan kun installeres på en af enhederne. Tidligere brugte bilejere et almindeligt reb i stedet for kiler, fordi der ikke behøves styr og spændingsruller for at stramme og montere en sådan rem.

Generelt har den servostyrende kileremme en høj slidhastighed, kræver konstant vedligeholdelse og spænding, hvilket slet ikke er praktisk for en moderne chauffør.

Tandgruppe

Disse løsninger bruges praktisk t alt ikke til betjening af diverse tilbehør på personbiler. De er kun installeret på gasdistributionsmekanismer. De kan dog findes på kraftige dieselmotorer sammen med kølevæskepåføring og på brændstofpumpe. Med hensyn til sammensætning er en tandrem praktisk t alt ikke forskellig fra friktionsanaloger. Forskellen er kun i antallet af lag, hærdningstilstand og form.

Liv af drivelementer

Producenter lægger i bælterne en tilstrækkelig længere levetid. Disse produkter er lavet af holdbare materialer. Hvis vi tager gennemsnittet, så skal servostyringsremmen udskiftes efter 25.000 timers kontinuerlig drift. Det er værd at bemærke, at ressourcen er angivet i timer. Faktum er, at kilometertal i dette tilfælde har ringe effekt på bælteslid. Denne del fungerer, selv når bilen ikke kører nogen steder (men kører i tomgang). Men dette er kun en teori og pasdata fra producenter. I virkeligheden kan ressourcen og levetiden afvige væsentligt fra dem, der er angivet af producenten. Derudover påvirkes bæltet under drift af visse faktorer, der kan fremskynde udskiftningstiden.

Faktorer, der påvirker bælteslid

Et elements levetid er meget afhængig af, hvor korrekt det blev installeret. Nu er det ikke ualmindeligt, når en mekaniker på en tankstation på grund af et lavt kvalifikationsniveau eller manglende erhvervserfaring forsøger at installere et bælte med en skruetrækker eller andet lignende værktøj. Som et resultat opnås der skade, der reducerer ressourcen med 2 eller flere gange. Denne metode bruges også til at udskifte servostyringsremmen hurtigere (uden at afmontere remskiven).

Bæltelivet er også vigtigt. Dette er en vigtig faktor, der påvirker slidhastigheden. For eksempel i autoreservedelsbutikkerdu kan finde produkter, der for længst er udløbet. For metal er dette ikke skræmmende, men for bælter er dette øget slid og hurtig udskiftning. Den kemiske sammensætning har en tendens til at ændre sig over tid. Hvis bæltet er lavet for mere end 5 år siden, og så var det også opbevaret forkert på lageret, så holder det meget lidt. Vejrforhold påvirker også elementets holdbarhed. For eksempel i varme klimaer bruger folk ofte klimaanlæg. Og det betyder, at kompressoren har brug for meget energi. Som følge heraf oplever klimaanlæggets servostyringsbælte øgede belastninger på dette tidspunkt. Også øget slid vil blive observeret i den kolde årstid. Om vinteren vil elektriske enheder kræve mere strøm end om sommeren. Generatoren skal afgive mere energi - som følge heraf en øget belastning af bæltet. Ofte holder disse dele længere i nye maskiner, da de blev installeret korrekt på fabrikken, og der blev taget hensyn til alle opbevaringsregler på lageret. Efter udskiftning med en anden rem, vil levetiden være kortere end angivet af producenten.

Hvad sker der, hvis du ikke ændrer det?

Hvis udskiftningen af servostyringsremmen ikke blev afsluttet på det aft alte tidspunkt, vil forskellige defekter være synlige på deres overflade - revner eller slid. Et slidt bælte vil give en ubehagelig fløjte under drift. Dette indikerer, at det er på tide at udskifte det. Hvis drivremmene knækker, vil føreren høre et højt brag, og udstyret vil simpelthen ophøre med at udføre sine funktioner. For eksempel, hvis generatorremmen går i stykker, stopper batteriet med at oplade. Også i tilfælde af en pause, hydraulikkenforstærker. Som et resultat vil rattet blive meget stramt. Selvfølgelig kan du køre med en sådan fejl, men du bør ikke udsætte udskiftningen. For forstærkersystemet er dette meget skadeligt. Hovedproblemet er dog en ikke-fungerende pumpe. I dette tilfælde stopper cirkulationen af kølevæsken, og motoren kan blive overophedet. Og dette er allerede fyldt med dyre reparationer.

Jævnlige kontroller af drivremme

Hver bilejer bør regelmæssigt inspicere disse elementer og vide, hvordan man strammer servostyringsremmen. Testen kan udføres med slukket motor. Til test skal du blot trykke fingeren på delen - det bliver tydeligt, om spændingen er løsnet eller ej. Ved sådan en inspektion bør delen ikke bevæge sig engang med 1-2 cm Andre skader kontrolleres også ved berøring. Hvis det var muligt at bemærke beskadigede steder på bæltet, skal det udskiftes. Det er værd at være opmærksom på, at når du køber en ny vare, kan du ikke købe den originale del. Bilmarkedet tilbyder ikke-originale produkter, der er lige så gode som eller endda bedre end de originale modeller med hensyn til tekniske egenskaber og kvalitet.

Den gennemsnitlige pris for at udskifte et bælte på en tankstation er cirka 2500 rubler. Prisen for selve elementet afhænger af mærket og dets pris. Priora servostyringsbælte koster i gennemsnit 300 rubler. På markedet kan du finde både billige og ret dyre produkter, der kan modstå ekstreme belastninger.

Men ikke kun Priora er en populær folkemodel i dag. Mange køber Renault Logan. Dette køretøj kræver også service og udskiftning af drivremmene. servo remmegeneratorer ("Logan 1.5" inklusive) er forskellige. Det afhænger af bilens udstyrsniveau. Hvad angår producenter, er disse Renault, Bosch, Gates og andre mærker. Produkterne varierer i længde. Du kan også købe ruller med og uden beslag separat. Du kan også købe et sæt, hvori der er en spændings- og bypass-rulle og selve Renault Logan servostyringsremmen. Disse sæt er produceret af Renault og Quartz.

Vedligeholdelse af drevelementer

Begynderbilister, der lige har sat sig bag rattet i deres egen bil, ved ofte ikke, hvordan de skal vedligeholde netop denne bil.

Mange står over for behovet for vedligeholdelse og udskiftning af bælter. Lad os se, hvordan man strammer servostyringsremmen, spænder eller løsner efter behov. Elementer fløjter, fordi de glider på remskiven på grund af løsning. I eksemplet med generatorremme kan spændingen udføres ved hjælp af specielle justeringsbolte eller en strop. For at stramme remmen på en moderne bil skal du løsne generatorens monteringsbolte og derefter dreje justeringsbolten med uret. I dette tilfælde skal generatoren fjernes fra motoren - spændingsniveauet kontrolleres. Derefter spændes fikseringsmøtrikkerne. Nye kileremme med øget elasticitet er dukket op på udsalg. De skal ikke strækkes eller strammes. På grund af designfunktionerne og innovative materialer strækker de sig simpelthen ikke. Levetiden er op til 120.000 km. Men for i første omgang at stramme et sådant bælte, skal du bruge et specielt værktøj. I de fleste modellerbiler har specielle spændingsruller eller automatiske spændere. Dette sparer bæreren for konstant at trække op. En ulempe - under installationen bliver rullen også skiftet

Sådan skifter man drivremmen

Brug Lada Priora som eksempel, lad os se, hvordan bæltet udskiftes. Det skal siges med det samme, at der er givet tre typer elementer til denne model. Så størrelsen på servostyringsremmen til en bil uden servostyring er 742 mm. Hvis bilen er udstyret med servostyring, så er den ønskede størrelse 1115 mm. For en bil med servostyring og aircondition skal størrelsen være 1125 millimeter. Fra værktøjerne skal du bruge nøgler til 13, en nøgle til 17, en spændingsnøgle, topstykker til 17 og 10 samt en ballonnøgle. Først og fremmest skrues strammeren af med en nøgle 17. Dernæst skrues motorophænget af, bilens front hæves og forhjulet afmonteres. Så skal du fjerne sidebeskyttelsen. Under krumtaphuset bør lægge en vis vægt. Sænk så bilen lidt – nu kan selen tages af. Dernæst installeres en ny i stedet for den gamle. Herefter rejser bilen sig igen, motoren sættes på plads, og puden vrides. Fra under krumtaphuset skal du få stoppet, og også installere hjulet. Udskiftningen af generatorens servostyringsremme er næsten overstået - det er kun tilbage at stramme det lidt op. Ved start af motoren kan der høres en fløjte - dette indikerer utilstrækkelig spænding. Hvis spændingen er stærkere end nødvendigt, høres en summen.

Sådan vedligeholdes og skiftes drivremme i moderne biler. Dette vil være nyttigt for nybegyndere bilejere.