Opvarmet forrude: installation, fordele og ulemper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Problemet med isdannelse i forruden er velkendt for enhver bilist, der bor i et koldt område. Både producenter af biltilbehør og håndværkere har længe udviklet en række metoder til at klare denne plage. De fleste af de traditionelle måder at håndtere is på kræver dog tid og kræfter fra førerens side. Forrudeviskere, flydende opløsningsmidler og andre enheder med varierende effektivitet anvendes norm alt. Samtidig er det i stigende grad muligt at finde en opvarmet forrude på bilmarkedet, som naturligvis befrier overfladen for en skorpe af is og sne. De nyeste modeller af biler fra større producenter i avancerede trimniveauer tilbydes med et varmesystem integreret i glasset. Resten af chaufførerne kan henvende sig til yderligere enheder af denne type, som kan monteres som et hjælpeværktøj til at udstyre forruden.

Opvarmet glasoversigt

Et standardsæt af denne type varmesystem inkluderer et kontrolrelæ, direkte termiske elementer og sensorer, der overvåger eksterne forhold. Driften af hele komplekset styres afmikroprocessor, som modtager et signal fra de samme sensorer. Den regulerer også varmeparametrene. Princippet om driften af systemet består i driften af elektromekaniske strimler, gennem hvilke der strømmer strøm - det bidrager også til opvarmningen af de overflader, hvorpå installationen blev udført. I dag understøtter selv budgetglasvarmesystemer en strøm på 40 A. Dette er nok til at sikre hurtig optøning af hele glasområdet. Men der er også forskellige driftsformer for sådanne systemer. Så forrudevarmesensoren kan fungere som en indikator, hvormed processoren uafhængigt bestemmer enhedens ønskede driftstilstand. I de enkleste modeller er der tilvejebragt to niveauer af opvarmning - for eksempel "Nord" og "Syd". I det første tilfælde vil den nuværende styrke være omkring 10-15 A, og i den anden - 7-10 A. Selvfølgelig er der andre tilstandsparametre, og mere moderne systemer giver brugeren mulighed for at indstille individuelle præstationsindikatorer for specifikke miljømæssige betingelser.

Typer af varmesystemer på forruden

Hele segmentet af forrudevarmere kan opdeles i tre kategorier. Den første omfatter integrerede systemer. Disse er briller, i selve strukturen af hvilke strømudbredelseskredsløb er tilvejebragt. Ejeren af bilen kan kun tilslutte systemet til en strømkilde. Den anden mulighed er den mest almindelige. Det er de samme elektromekaniske strimler med en controller, der er overlejret på overfladen og også er forbundet til en strømkilde. Og den tredje type system er ansvarlig for opvarmning af vinduesviskerbladets område, der arbejder efter samme princip. Sandt nok, i modsætning til de to første enheder kræver modeller til børster norm alt mindre energi og er forbundet til cigarettænderen. Der findes også kombinerede løsninger, hvis udstyr helt dækker både glasset og vinduesviskerne.

Installation af opvarmet forrude

Vanskeligheden ved at installere et varmesystem ligger i organiseringen af pålidelige ledninger. Uanset hvilken type varmekredse der er installeret, skal brugeren kombinere batteripakken, relæet, de nuværende ledninger til de elektromekaniske strimler og enhedens startknap i ét netværk. Temperatur- og regnsensorer kan tilsluttes separat. Arbejdsprocessen udføres i motorrummet. Det er nødvendigt at åbne sikringen og forberede tilslutningen af stikkene til det opvarmede forruderelæ, hvorigennem strøm vil blive leveret. Som eksperter anbefaler, er det tilrådeligt at vælge ledninger til servicering af målvarmezoner med et tværsnit på mindst 2,5 mm. For nemheds skyld kan batteriet og sikringen fjernes under installationen. Ved tilslutning er det ikke nødvendigt at kigge efter brede kontakter på relæet - det er nok at slibe de eksisterende "ben" af til standardstik. På det sidste trin føres kontrolkablet til kabinen for enhedens aktiveringsknap.

Fordele ved systemer

Plus af sådanne systemer bestemmes af effektivitetenudfører deres hovedfunktion. Selv varmestrimler med et minimumsniveau af strømforsyning befrier trygt glasoverfladen fra en frossen isskorpe, for ikke at nævne snedække. En anden ting er, at svage og høje effektpotentialer kræver forskellige tidsintervaller for fuldstændig rengøring, som regel fra 5 til 15 minutter. Sammenlignet med folkemetoder til fjernelse af is er den opvarmede forrude helt sikker for den servicerede overflade. Selv børster med en blød overflade tillader risiko for mindre ridser, mens elektromekaniske strimler fuldstændig eliminerer mekanisk skade.

Ulemper ved opvarmet forrude

De svage punkter ved en sådan beslutning er ikke kritiske for mange bilister, men de bør også tages i betragtning. For det første hører systemet til elektriske apparater, så det bliver endnu en forbruger med en belastning til batteripakken. Og om vinteren er dette ikke den mest nyttige faktor i batteridrift. For det andet sørger den opvarmede forrude i enhver version for tilstedeværelsen af konturledningstråde på et iøjnefaldende sted. De funktionelle stribers årer forvrænger en del udsynet for både føreren og modkørende trafikanter. I nogle versioner kan ledningerne i glasset give distraherende refleksioner, men det afhænger også af vejret.

Spørgsmål om pris

De enkleste striber i ental kan købes for 500-600 rubler. Som regel er der tale om modeller, der er 5 cm brede og 3,5-4 cm lange. Men erfarne bilister rådgiver stadigintegreret forrudevarme, hvis pris kan være 2-2,5 tusinde. I dette segment kan du finde et sæt af høj kvalitet med et komplet sæt sensorer og separate varmeledninger til viskerne.

Konklusion

Vinterdrift af bilen kræver forbedret forberedelse af strukturelle dele, samlinger og samlinger til barske arbejdsforhold. Løsningen på frostsikringsproblemer opnås i stigende grad gennem elektriske apparater i forskellige former. I denne henseende er en opvarmet forrude en naturlig fortsættelse af konceptet med at flytte fra ineffektive og ofte håndværksmæssige metoder til at bekæmpe bilfrysning til mere effektive og bekvemme. I dette tilfælde implementeres et automatisk varmesystem for at eliminere de negative virkninger af glaciation. Hvordan dette valg vil blive begrundet i et bestemt tilfælde afhænger af lokale klimatiske forhold og den generelle karakter af maskinens drift.