Keramiske bremser: beskrivelse, specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

Bremser skal altid være pålidelige. Sikkerheden for føreren og passagererne afhænger af deres tilstand. Mekanismen skal modstå maksimale belastninger, bremsning skal være effektiv under alle forhold. Selv moderne disknoder kan dog ikke altid prale af disse kvaliteter. På trods af deres høje effektivitet udfører de nogle gange deres funktioner og opgaver dårligt i kritiske situationer. For at kompensere for manglerne bruges keramiske skiver og puder i moderne biler. Keramiske bremser er i stand til at fungere pålideligt under alle forhold, og vigtigst af alt - ved høje temperaturer.

Årsager til udseende

Disse produkter begyndte at dukke op på markedet af to hovedårsager. Den første grund er asbest, som produkterne er lavet af, og dets skade på mennesker. Den anden er direkte opbremsning. Lad os se nærmere på disse punkter.

Farlig asbest

Meget lang foring gjordemateriale såsom asbest (han var et integreret tilsætningsstof). Eksperter er godt klar over de negative virkninger af stoffer på menneskers sundhed og ikke kun. Den vigtigste faktor er, at asbest er et kraftigt kræftfremkaldende stof. Ja, og materialets bremseevne påvirker negativt. Disse puder er mindre effektive.

Af denne grund blev der i 80'erne i Nordamerika såvel som i Europa gennemført en aktiv kampagne, der opfordrede til at opgive asbest. Bremseklodser til biler var blandt de første, der blev ramt af anti-asbest.

Perfekt bremsning

Købningsniveauet steg, bilerne blev mere kraftfulde. Førerne følte selv små vibrationer og ubehag ved betjeningen af bremsesystemerne. Efter stigningen i kørekomforten var næste skridt at øge kravene til bremseevnen. Dette har fået bilfabrikanter til at begynde at forske i nye pudeforbindelser.

Væsentlige forskelle mellem keramik

Bremsemekanismen består af tre elementer. Dette er en skive, caliper, puder. I traditionelle skivebremser er kaliberen og skiven metal. Puderne er lavet af specielle metal-asbestblandinger. Ved bremsning opstår der friktion mellem klodserne og skivens metal, hvilket resulterer i varmeudvikling. Denne varme opvarmer både puderne og selve disken rigtig meget. Varme har en negativ effekt på bremseevnen. For at reducere temperaturer laver producenter ventilerede skiver. Brugen af asbest tillader også puderarbejde under høje temperaturer.

Men under virkelig vanskelige forhold er alle disse foranst altninger tydeligvis ikke nok. Hvis du har brug for akut at sætte farten ned, vil temperaturforholdene være meget højere, end det er tilladt. Producenter introducerer de nyeste materialer, der lige så godt kan modstå temperaturbelastningen, samt giver den nødvendige friktion. Sådan blev keramiske bremser født. Disse er foringer til puder og keramiske skiver.

Produktionsteknologi

Disse produkter er lavet som følger. Under et vist tryk skabes en blanding af metalspåner med en keramisk base. Derefter bages den resulterende masse ved høje temperaturer. Resultatet er et keramisk bremseelement med høj temperaturmodstand og andre nyttige egenskaber.

Blandt de nyttige egenskaber ved keramiske bremser kan man fremhæve et lavt niveau af støj og vibrationer sammenlignet med traditionelle metalmodstykker. Et andet plus er tilvejebringelsen af en konstant friktionskoefficient i ethvert temperaturområde. Derudover er keramiske puder skånsomme mod skiverne på grund af fraværet af stålkomponenter. I stedet for jernholdige legeringer bruger producenterne en kobberbase.

Ændringer

Nu produceres forskellige modifikationer af keramiske bremsesystemer. De adskiller sig i kørestil - disse er bremser til aggressiv bykørsel, til sport såvel som til auto ekstrem. De første er ideelle til bykørsel og til normal hverdagskørsel. Den anden er velegnet tilinstallationer på kraftige biler, andre har en høj pris og er designet til sportsvogne. Keramiske bremser er ikke beregnet til brug i erhvervskøretøjer.

Fordele og ulemper

Start med klare fordele. Anmeldelser siger, at på grund af det nye materiale kan puder og skiver reducere uafjedret vægt og affjedringsbelastning. Faktum er, at en keramisk bremseskive er meget lettere end en metal. I processen med at reducere hastigheden med kul-keramiske bremser er der praktisk t alt ingen støvemission, siger anmeldelser. Øger friktionskoefficienten og effektiviteten ved opvarmning. Keramiske skiver har en lang levetid, da der ikke er noget jern i sammensætningen.

Ikke uden ulemper. Den største ulempe bemærket af anmeldelserne er den høje pris sammenlignet med traditionelle metalmekanismer og forbrugsvarer. For at få mest muligt ud af keramiske bremser skal de varmes op. Der kan forekomme et knirk under drift.

Myter og virkelighed

Der er mange myter blandt bilister om disse bremser. Lad os prøve at fjerne dem. Der er en stærk tro på, at keramiske skivebremser kun kan gøre deres bedste på sportsvogne, fordi de skal varmes op. Det menes også, at puderne er meget aggressive over for skiverne. Det er ikke sandt. Der er udendørs keramik. Den har fremragende friktionsegenskaber selv ved lav temperatur opbremsning. Disse puder kan bruges hver dag.

Den næste myte er, at keramik kun kan installeres sammen med den samme keramiske skive. Og det er også grundlæggende forkert. Keramiske bremser "Audi" i form af puder dukkede op meget tidligere end skiver. Puderne fungerer godt sammen med traditionelle metalpuder, og arbejdseffektiviteten er meget høj.

Dernæst klager nogle ejere over, at puderne dræber disken. I dag er det svært at spore, hvor præcis disse fordomme kom fra. Men efter tusindvis af tests har eksperter fundet ud af, at BMW keramiske bremser slider skiven jævnt.