Bildæk Michelin Energy Saver: anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Sommerdæk til biler bliver ofte undervurderet af chauffører. Denne situation opstår på grund af det faktum, at der i vintersæsonen, efter deres mening, bilister er meget flere farer på vejen. Men selv om sommeren er der farlige situationer. Tag for eksempel et kraftigt regnskyl, hvor vandet ikke når at løbe fra banen og danner et jævnt lag, hvoraf nogle steder også kommer dybe vandpytter.

Hvis dækket ikke kan klare vandplaning, har bilen alle muligheder for at komme ud i en udskridning ikke værre end på fast is. Derfor skal sommerdæk vælges omhyggeligt og omhyggeligt og vurdere alle faktorer. Det er præcis, hvad vi vil gøre med eksemplet med Michelin Energy Saver. Anmeldelser om det vil hjælpe med at fuldende billedet baseret på officielle oplysninger fra producenten.

Model kort fort alt

Dette gummi er produceret af Michelin, som har vist sig på den positive side på dækmarkedet i ret lang tid. Hun producererprodukter af høj kvalitet, men sælger det samtidig ret dyrt. Derfor skal du med det samme forvente, at den pågældende model ikke vil være fra listen over billige eller budget.

Som navnet antyder, er producentens hovedopgave evnen til at spare energi, i vores tilfælde - at reducere friktionsindekset for at reducere brændstofforbruget. Vi vil se på denne funktion mere detaljeret lidt senere og også understrege dens detaljer ved at overveje ejeranmeldelser af Michelin Energy Saver.

Blandt andre fordele ved dette dæk er sikker vejadfærd under ugunstige vejrforhold, herunder kraftig regn, samt god håndtering og dynamik på kvalitetsveje.

Form på slidbanemønster

Først og fremmest forsøgte producenten at omarbejde de små slidbaneelementer for at opnå den maksimale forbedring af ydeevnen sammenlignet med tidligere modeller. Udadtil kan gummiet ligne de fleste sommermodeller, men det er det faktisk ikke.

De centrale langsgående standardribber, som modtog nogle ændringer, forblev som basis. Så de giver retningsstabilitet og højkvalitets manøvrering ved hastighed. De har dog bedre trækkraft med vejoverfladen på grund af brugen af små slidser placeret på dem langs hele længden, hvilket bekræftes af anmeldelser af Michelin Energy Saver Plus.

Disse slidser danner igen yderligere skærekanterselvsikkert klamre sig til asf alten og give dækket dynamik. Om nødvendigt kan disse små elementer også have den modsatte effekt - at forbedre bremseevnen i en nødsituation.

Sideslidbaneblokkene er heller ikke forblevet uændrede. Du kan se, at de har rundstrålende kanter. Dette giver dækket yderligere accelerationspotentiale samt bedre håndtering ved manøvrering ved hastigheder, når centrum af påført kraft flyttes til dækkets kant.

Klodsernes massivitet gør det muligt for dem at beskytte dækkets sidevægge mod mekaniske skader, der kan opstå under et kraftigt sammenstød, for eksempel på sporvogne eller jernbaneskinner. Og deres tykkelse giver dig mulighed for ikke at bekymre dig om punkteringer og snit. Faktisk, parret med en forstærket ledning, er beskyttelsen endnu mere pålidelig. Men anmeldelser af Michelin Energy Saver bemærker, at nogle gange svigter styrken, og dækket bliver stadig beskadiget.

Funktioner i lamelgitteret

Udviklerne nærmede sig ikke mindre ansvarligt spørgsmålet om at påføre et gitter af sipes på dækkets arbejdsflade. Dækkets opførsel under ugunstige forhold afhænger af, hvor godt denne detalje af det eksterne design er beregnet. Så i dens centrale del er der tre langsgående brede riller, der ifølge anmeldelser af Michelin Energy Saver 91T kan holde en stor mængde vand inde. Denne funktion er praktisk, når du kører skarpt ned i en dyb vandpyt. Hvis der ikke var sådanne lameller, kunne bilen simpelthen "flyde" eller forladeind i en ukontrolleret udskridning.

Sideblokkene er også adskilt fra hinanden af ret dybe riller. Det er gennem dem, at overskydende fugt udledes fra de langsgående lameller yderst fra midten. De giver også ekstra roydelse, som er nødvendig for kørsel på grusveje. Det er dog værd at bemærke, at producenten placerer dækket som et vejdæk designet til asf alterede spor. Derfor er kørsel på en jordvej undtagelsen snarere end reglen og anbefales ikke, især hvis grusvejen er eroderet eller ikke asf alteret.

Special gummiformel

Dækformlen til Michelin Energy Saver 205 bruger de seneste innovationer, som er tilgængelige for virksomhedens ingeniører. Silica blev udviklet under hensyntagen til muligheden for at bruge det under forskellige forhold, herunder ekstreme. For at gøre dette blev det besluttet at bruge den patenterede Durable Security Compound-teknologi, som gør det muligt at opnå en homogen blanding under fremstillingen, hvilket øgede dækkets styrke og skabte en forbedret balance.

Denne tilgang gav ifølge virksomhedens specialister en mulighed for at opnå mere effektiv bremsning. Alle områder af bussen fungerer trods alt ens på grund af den monolitiske struktur.

I processen med at udvikle formlen var prioriteten ikke kun ydeevne og dynamiske egenskaber, men også bevarelsen af miljøet. Det er grunden til, at sammensætningen omfattede et stort antal naturlige, naturlige elementer og andelen af aromatiskekomponenter, som er en kilde til kræftfremkaldende forbindelser, blev tværtimod reduceret til det krævede minimum. Som et resultat kan produktionen og bortskaffelsen af gummi fra denne modelserie sikres med mindre skade på naturen. Men som Michelin Energy Saver 19565 R15 anmeldelser fremhæver, handler det ikke kun om at skåne miljøet.

Brændstofbesparelser og reducerede emissioner

Som du kan se af selve navnet på modelserien, satte producenten opgaven med at reducere forbruget af brændstofblandingen som udgangspunkt. Dette blev opnået ved at anvende flere faktorer samtidigt. Således er en gummiblanding med den nødvendige elasticitet i stand til at rulle jævnt, hvilket reducerer friktionsniveauet uden at miste dynamiske egenskaber.

Slidbanemønsteret blev også udviklet under hensyntagen til den maksimale rulning. På grund af dette var det nødvendigt delvist at ofre dynamiske egenskaber på grusveje. Denne tilgang forværrede dog på ingen måde gummiegenskaberne på asf altbaner. Ifølge resultaterne af officielle tests kan dæk, der er skabt ved hjælp af nye teknologier, spare op til 0,2 liter brændstof for hver 100 kørte kilometer.

Dette faktum bekræftes af anmeldelser af Michelin Energy Saver 20555 R16. Med hensyn til kuldioxid er dette omkring 4 gram i sekundet, afhængigt af motorens funktionsmåde. For byer, der ikke har meget grøn vegetation, er dette mere end en væsentlig indikator.

Holdbarhed

Når de udviklede formlen for gummiblandingen, var ingeniørerne nødt til at tage højde for en anden vigtig faktor - modstandsdygtigheden over for slid på dækkets arbejdsflade. Hvis dette ikke gøres, kan det vise sig at være en meget vellykket model, men dens levetid vil være for kort, og mange chauffører vil nægte en så tvivlsom mulighed.

For at gummiet skal fungere i lang tid, er det nødvendigt at styrke bindingerne mellem de enkelte elementer i gummiblandingen uden at miste elasticiteten. Dette opnås ved at tilføje syntetisk silica bundet med kiselsyre til den originale formel. Sidstnævnte kan binde syntetiske og naturlige komponenter sammen uden at ofre blødheden. Det mere end fordobler dog levetiden. Det er derfor, det bruges af næsten alle producenter af moderne autogummi.

Et andet svagt område er dækkets sidevægge. De er modtagelige for skader som følge af stærk fysisk påvirkning, såsom et slag. En punktering eller revne i sidevæggen kan være forårsaget af at køre ind i en skarp genstand, som kan være armeringsjern, der stikker ud af kantstenen.

For at forhindre dette i at ske, tilføjede producenten en forstærket metalsnor, som gav modstand mod punkteringer og snit, og som også gjorde det muligt for dækket at bevare sin form under stærk mekanisk belastning, hvilket undgik forekomsten af brok. Sidedelen er lavet af mere slidstærkt og sejt gummi, hvilket også øger produkternes overlevelsesevne.

Resultatet var en forøgelse af levetiden. Fabrikantså sikker på styrken af sit produkt, at han garanterer denne type skade på Michelin Energy Saver 20555. Anmeldelser bemærker til gengæld nogle gange, at styrken af sidedelen stadig ikke er nok.

Bredt udvalg af størrelser

Denne model er placeret som en letvægtsløsning til en bred vifte af brugere. For at hver chauffør kan vælge præcis den mulighed, der passer til hans bil i henhold til paskrav, præsenteres mere end 120 forskellige størrelser i butikkerne. De vigtigste forskelle mellem dem, ifølge anmeldelser af Michelin Energy Saver 91V, er indeholdt i bredden af dækkets arbejdsområde, profilhøjden og de maksim alt tilladte hastighedsindekser.

Dækkets indvendige diameter er mellem 13 og 17 tommer. Det virker som et lille udvalg. Men samtidig skal man huske på, at modellen primært er udviklet til kompakte køretøjer, herunder urban subcompacts og sedans.

Derfor er det umuligt at finde muligheder for crossovers og minibusser på listen. For dem er der et særligt udvalg med forbedret ydeevne og med præfikset SUV i navnet.

Awards

Den franske fabrikants modeludvalg har modtaget strålende anmeldelser fra mange velrenommerede automobilpublikationer. Det er nemt at finde information på nettet om denne eller hin test, som et resultat af, at dækkene viste sig fra deres bedste side og med værdighed udkonkurrerede rivalerne med hensyn til dynamiske egenskaber.

Den mest prestigefyldte præstationproducent, kan det anses for, at Michelin Energy Saver R16-modellen blev tildelt af den tyske bilforening. Det betyder, at dækkene faktisk er sikre at køre, i stand til at hjælpe føreren med at klare nødsituationer under ugunstige vejrforhold og kan holde i mere end én sæson.

Positiv feedback om modellen

Det er tid til at analysere holdningen fra bilister, der har brugt dæk fra denne serie i mere end et år. Deres feedback på Michelin Energy Saver vil tjene som grundlag for den endelige beslutning om, hvorvidt du vil købe denne gummi til din bil. Lad os starte med de positive aspekter. Blandt dem er de vigtigste følgende:

• Meget høj slidstyrke. Chauffører, blandt hvilke der er taxiservicearbejdere, taler positivt om gummiets evne til at tjene i meget lang tid uden behov for reparation. Så nogle af dem bemærkede, at kilometertallet har overskredet 200.000 kilometer, og gummiet er stadig i stand til at arbejde videre, selvom det ser slidt ud.
• God håndtering på banen. Evnen til at manøvrere uden at bremse er et andet klart plus ved denne model. Som det fremgår af anmeldelser af Michelin Energy Saver, holder den sig selvsikkert på banen, når den manøvreres på grund af sideslidbaneblokke.
• Kort stoppelængde. Effektiv bremsning er en af de vigtigste sikkerhedsfaktorer i en kritisk situation. Det er takket være den gennemtænkte slidbane og gummiblandingens specielle formel, at denne gummii stand til hurtigt at standse bilen i tilfælde af fare.
• Lavt støjniveau. På grund af det faktum, at producenten forsøgte at opnå effektivitet, var det også muligt at fjerne en bivirkning - et fald i niveauet af akustisk ubehag. Derfor kan gummi sikkert bruges på biler med dårlig lydisolering, det vil ikke irritere med overdreven støj og vibrationer.
• God opførsel på vådt fortov. Producenten, som det fremgår af anmeldelserne af Michelin Energy Saver-dækkene, sørgede for, at gummiet godt kunne modstå vejrforholdene, og effektivt bekæmpede vandplaning og fjernede vand fra kontaktfladen på arbejdsfladen med banen.

Som du kan se, har modellen en ret imponerende liste over fordele, som taler til dens fordel. Nogle negative træk ved opstillingen bør dog ikke lades til side.

Udemper ved modellen baseret på chaufførfeedback

Blandt de negative aspekter bemærker mange bilister i anmeldelserne af Michelin Energy Saver 20555 R16 den manglende styrke på siden af dækket. På trods af at producenten forsøgte at beskytte det så meget som muligt, var dette ikke nok. Resultatet er skader fra skødesløs brug, der gør det umuligt at opleve dækkenes fulde levetid.

En anden ulempe er de ret høje omkostninger ved gummi sammenlignet med konkurrenterne. Indenlandske producenter tilbyder dæk med lignende parametre og egenskaber til en pris omkring halvanden gange billigere. Så nogle chauffører bliver vedkorsvej: betal for meget for et mærke, eller tag en billigere, men også højkvalitets gummi.

Kørsel på grusveje med dette gummi anbefales heller ikke. Dette kan ses selv i formen af slidbanen, ikke beregnet til kørsel på primere. Producenten placerer også denne model som en ren motorvejsmodel, men i den hjemlige virkelighed kan en periodisk frakørsel til grusveje være en nødvendighed, så denne funktion kan betragtes som en ulempe. Chauffører i anmeldelser af Michelin Energy Saver-dæk siger, at på grusvejen føles bilen, især efter regn, som en ko på is.

Konklusion

Denne serie af dæk er perfekt til dem, der foretrækker at køre på asf alterede veje, såsom bykørsel, og ønsker at opnå maksimal sikkerhed og lang levetid. Hvis gummiet håndteres med omhu, og mekaniske skader undgås, kan kilometertallet på det, som Michelin Energy Saver-anmeldelserne siger, nå meget store tal. Anbefales ikke til brug på grusveje eller aggressiv kørestil.