2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20
Parkering er en af de grundlæggende teknikker, som en moderne bilist skal mestre. Fra udførelsesteknikkens synspunkt er denne manøvre ikke svær, men den kræver koncentration, nøjagtighed og selvfølgelig en vis tidsreserve. Da det kan være svært at overholde disse forhold i den moderne livsrytme på vejene, kommer eksperter jævnligt med måder at lette denne opgave på. Resultatet er en række automatiske parkeringssystemer (EPS), der øger effektiviteten og sikkerheden ved bildrift.
Hovedtyper af SAP
Parkeringsproceduren kan betragtes ud fra to synsvinkler - administrativt og juridisk og rent teknisk. Før du fortsætter direkte til at placere bilen på det midlertidige opholdssted, på offentlige parkeringspladserføreren skal have licens. Samtidig taler vi ikke så meget om betaling som sådan, men om den teknologiske tilrettelæggelse af processen. I det klassiske system til at organisere parkeringsstyring er en person ansvarlig for en facilitet - en controller, en sikkerhedsvagt, en operatør osv.
Han overvåger konfigurationen af fordelingen af ledige pladser, tænker over de optimale ind- og udstigningsmåder, registrerer biler direkte, administrerer barrierer og trafiklys. Som en del af det automatiske parkeringssystem overføres alle ovenstående funktioner til software- og hardwarekomplekset, som styrer hele grupper af udøvende organer og mekanismer, der organiserer arbejdet med parkering.
Den anden type SAP refererer som allerede nævnt til den tekniske del af manøvren. I dette tilfælde taler vi om en elektronisk bilassistent, der hjælper chaufføren med direkte at parkere bilen, når f.eks. alle organisatoriske problemer er efterladt.
Hvordan fungerer det automatiske parkeringssystem på parkeringspladsen?
Infrastrukturen i software- og hardwarekomplekset er fokuseret på at sikre automatiseringen af processerne med hensyn til et køretøjs ophold på parkeringspladsen, ind- og udkørsel, beregning af betalingsbeløbet osv. Hvordan er dette sæt opgaver løst uden menneskelig indblanding? Specialiserede elektroniske moduler er spredt langs omkredsen af parkeringspladsen, som hver udfører sin egen funktion. Disse enheder omfatter især:
- Mekanik, der regulerer arbejdebarriere- og signaludstyr.
- Parkeringsstatusvisualiseringssystemet demonstrerer især et diagram, der viser besatte og ledige pladser.
- Mikrocontrolleren, der regulerer interaktionen af automatiske parkeringssystemer, da de fleste af modulerne logisk er afhængige af hinanden.
- Nummerpladeidentifikationsværktøjer.
- Sikkerhedssystemer med intelligente videoovervågningskameraer.
I komplekset sikrer de anførte tekniske og elektroniske midler fuld drift af autonom parkering, men dette gælder kun for hovedfunktionaliteten uden hjælpekommunikationssystemer for at opretholde anlæggets ydeevne.
Kasseapparater i SAP-infrastruktur
Ifølge forskellige skøn fra eksperter, bør tiden til at fuldføre registreringen og betalingen for tjenester inden for rammerne af SAP være 10-15 sekunder i flow-tilstand. Dette er en realiserbar opgave, når det kommer til den enkleste og samme type operationer, hvor det er nok at installere det enkleste kasseapparat, der fungerer med kontaktløse kort.
Baseret på et lignende princip om seriel udførelse af én driftsordning fungerer det automatiske parkeringssystem på tokens, men selv med en fælles udviklet infrastruktur begrænser denne tilgang førerens mulighed for at bruge tjenesterne.
Multi-tasking kasseapparatudstyr
En mere moderne og lovende løsning er brugen af multi-tasking kontantudstyr forbundet med det sammeflere funktionelle enheder i SAP. For det første implementerer modulet selv flere forskellige operationer på det grundlæggende niveau, blandt andet sporingsservice og privilegerede pas, dynamisk billetregnskab, stregkodescanning, VIP-pladsreservation, vedligeholdelse af en database over forskellige kundegrupper osv.
For det andet sendes information direkte fra afregnings- og kassemodulet til det automatiske parkeringssystems centrale controller, hvorfra en del af informationen sendes til informationstavlen. Det viser især data om gratis parkeringspladser, deres omkostninger, mulig parkeringstid osv.
Fejl ved BRT i parkeringsstyringssystem
Sammen med det store antal fordele, som parkeringsautomatiseringssystemer giver, er det værd at understrege en række vanskeligheder ved at implementere en sådan infrastruktur. Da autonomi opnås gennem en hel række af hoved- og hjælpeelementer, er passende støtte fra energikilder påkrævet.
Derudover giver installationen af et automatisk parkeringssystem i sig selv ikke kun installation, men også byggeaktiviteter i forbindelse med anlæggelse af kommunikationsruter. Selv i en trådløs infrastruktur kan man ikke undvære en forbindelse til de centrale transformere og backup strømforsyninger, som vil give parkering med energiressourcer i tilfælde af fejl i hovedudstyret.
Hvad er Smart SAP?
Dette er et kompleks af enheder, hvis funktion er rettet mod at hjælpe føreren ved parkering. I processen med at lave en manøvre implementeres en gruppe af kontrol- og udøvende operationer, som dels koordinerer og korrigerer handlinger under parallel eller vinkelret parkering.
Især denne type intelligent automatisk parkeringssystem overvåger bilens hastighed og positionen af hjørnet, når rattet drejes på en koordineret måde. Væsentlig hjælp til at indhente information om parkeringsprocessen ydes af sensorer placeret i kofangerområdet. Som regel er de repræsenteret af ultralydsdetektorer, der fastsætter afstanden til det nærmeste objekt. I tilfælde af at overvinde en kritisk afstand, giver de et passende signal.
SAP i Kia Optima-biler
En udvidet version af den elektroniske betjent, der blev overvejet i det foregående tilfælde, og som har et bredere udvalg af funktioner. Vi taler om SPAS-systemet, som har en række grundlæggende forskelle fra klassiske parkeringssensorer:
- Større dækning af sensorer: rækkevidde - omkring 5 m.
- Interaktion med næsten alle køretøjets aktive sikkerhedsfunktioner.
- Tættere interaktion med myndigheder.
Ovenstående forskelle indikerer, at det automatiske parkeringssystem har fået mere handlefrihed og er blevet mindre afhængig af personen. Det er tilstrækkeligt at sige, at SPAS i færd med at manøvrere kan tage kontrol over elementerne i bremsesystemet,gashåndtag, gearkasse, motorkontrolenhed, stabilitetskontrol, servostyring osv.
stadier af SPAS-systemet
Fra det øjeblik, beslutningen om at parkere er truffet, aktiveres funktionen af sensorer, som ikke længere kun fungerer som indikatorer for en farlig tilgang, men som enheder, der omfattende scanner det omgivende rum. Det er denne funktion, der gør det muligt at vælge den rigtige parkeringsplads, og derefter begynde at manøvrere. På andet trin skifter det intelligente automatiske parkeringssystem SPAS sensorerne til en anden funktionsmåde, fokuseret på at opnå nøjagtig information om objekter, der nærmer sig.
Også aktueringsenheder og samlinger, der har en direkte indflydelse på bevægelsesprocessen, spiller ind. Parkeringshjælp er i øvrigt ikke begrænset til sensorer og arbejdsmekanik. Videoovervågningsenheder kan også bruges i processen, som giver et "billede" fra bagenden af bilen fra forskellige vinkler.
Konklusion
Nøgleproblemet, som de største bilgiganter og virksomheder arbejder på i dag, interesserede i udviklingen af vejtransportsystemet som helhed, er integrationen af flere infrastrukturer i et kommunikationsforbundet netværk. Især det intelligente automatiske parkeringssystem "Kia Optima" og "smart" parkering repræsenterer hver for sig højteknologisk optimerede platforme. Men for at gøre yderligere fremskridt hen imod udvikling af principperkomfortabel manøvrering vil kun være mulig, når disse systemer er parret.
Og dette problem løses desuden af mere avancerede kommunikationsteknologier med tilslutning af GPS/GLONASS satellitnavigationsværktøjer. Allerede i dag udvikles vejbelægningskoncepter, der bruger fundament alt nye infrarøde og magnetoelektriske sensorer, RFID-tags og radarer. Denne infrastruktur, med ordentlig optimering i fremtiden, vil gøre det muligt at organisere fuldstændig automatiserede processer til styring af biltrafik, og parkering, som en af de sværeste manøvrer, kan blive en prøveplads i denne henseende til afprøvning af forskellige operationelle nuancer af implementering et intelligent vejtransportsystem.
Anbefalede:
Automatisk gearkasse - hvordan bruges det? Automatisk gearskifte og kontroltilstande
I dag vælger mange nybegyndere og bilister med erfaring en bil med automatgear. Begyndere er ofte bange for selve behovet for at skifte gear under kørslen, erfarne bilister har sat pris på mulighederne for rolig og afmålt kørsel i en bil udstyret med automatgear
Automatisk gearkoblinger (friktionsskiver). Automatisk boks: enhed
På det seneste foretrækker flere og flere bilister automatgear. Og det er der grunde til. Denne boks er mere praktisk at bruge, kræver ikke hyppige reparationer med rettidig vedligeholdelse. Den automatiske transmissionsanordning antager tilstedeværelsen af en række komponenter og mekanismer. En af disse er automatgears friktionsskiver. Dette er en vigtig detalje i strukturen af en automatisk gearkasse. Nå, lad os se på, hvad automatgearkoblinger er til, og hvordan de fungerer
Automatisk gearkasse ("automatisk") Jatco: anmeldelser
Den kardinalbeslutning om at installere automatgear på russiske biler var spændt ventet af russiske bilister. At køre med automatgear er meget nemmere. I mangel af muligheder fra en indenlandsk producent måtte mange købe brugte eftermarkedskøretøjer. Forslaget om at installere en kompakt japansk Jatco kampriffel på en lavvolumen Lada Granta eller Lada Kalina så ganske acceptabelt ud
Bil: hvordan det fungerer, princippet om drift, egenskaber og ordninger. Hvordan fungerer en bil lyddæmper?
Siden skabelsen af den første benzindrevne bil, som skete for mere end hundrede år siden, har intet ændret sig i dens hoveddele. Designet er blevet moderniseret og forbedret. Bilen, som den var indrettet, forblev dog sådan. Overvej dets generelle design og arrangement af nogle individuelle komponenter og samlinger
Hvad er et baghjulsleje, hvordan fungerer det, og hvordan udskiftes det?
Løbesystemet udfører mange funktioner, hvoraf den vigtigste er at sikre køretøjets kontrollerbarhed. For at gøre maskinen manøvredygtig og sikker er den udstyret med en speciel styreknap og et nav mellem akslerne. For at de skal være så pålidelige som muligt, inkluderer de to lejer hver. Begge dele kan variere i størrelse og pris, men deres design forbliver uændret
