"Izh Planet-2" - idealet for den sovjetiske motorcykel

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

På trods af at der er gået mere end 40 år siden afslutningen på produktionen af denne motorcykelmodel, fortsætter den med at rejse ad de ujævne veje i Rusland, Hviderusland, Ukraine og andre SNG-lande. Det handler om motorcyklen "Izh Planet-2".

Historie

Landevejsmotorcyklen "Izh Planeta-2" blev produceret af Izhmash-fabrikken i perioden fra 1965 til 1971. I 6 års udgivelse af modellen har verden set omkring 245.000 af dens eksemplarer. Planet-2 var dækket af en producents garanti i halvandet år eller 15.000 kilometer.

Den tidligere model "Izh Planet" var mindre kraftfuld og komfortabel. Ud over øget kraft foretog Izhmash-ingeniørerne ikke væsentlige ændringer på den nye Izh Planet-2 motorcykel.

Den efterfølgende model "Izh Planet-3" anses for at være den mest pålidelige blandt alle sovjetiske "planeter". Den tredje model af encylindrede motorcykler "Izh" har et mere moderne design sammenlignet med den forrige. Også "Planet-3" er udstyret med retningsindikatorer, motoren har en frem- og tilbagegående udrensning. Nyt bremsesystem og forbedret koblinger typiske for motorcyklen "Izh Planet-3".

Karakteristisk

På det tidspunkt havde motorcyklen "Izh Planet-2" moderne parametre. Specifikationerne er som følger: 346 cc totaktsmotor. cm kører en 155 kilos motorcykel. Motorkraft - 15 hestekræfter ved en krumtapakselhastighed på 4.200–4.600 pr. minut. Brændstofblandingen kommer ind i cylinderen sammen med smøreolie. Efter tænding skabes en kompression på omkring 7 i en normal cylinder. Brændstof kommer ind i K-36I karburatoren ved tyngdekraften fra en tank med en kapacitet på 18 liter, hvorefter det suges ind i cylinderen ved stemplets omvendte slag.

Maksimal hastighed - 105 kilometer i timen, mens brændstofforbruget stiger, og motorens levetid reduceres markant. Rotationen af krumtapakslen overføres af en to-rækket kæde til koblingen og til hjulene - af en to-vejs, fire-trins gearkasse gennem et multi-plade koblingssystem. Fra kassen til baghjulet overføres rotationen af en kæde, hvis gearforhold er 2, 33.

Blødheden af bevægelsen leveres af afskrivningssystemet. Den forreste teleskopgaffel er udstyret med en fjedermekanisme med en hydraulisk støddæmper. Baggaflen er pendul, med samme støddæmper som fronten. Motorcykelstellet er ikke-adskilleligt, helt i metal, rørformet.

Reparations- og driftsbetingelser

Motorcyklen er designet, så den ikke kræver særlige forhold, værktøj og udstyr til reparation. Det er ønskeligt, men ikke nødvendigt, at indstille tændingen ved montering af motoren:

• solvent;
• fladskruetrækker;



• metalbørste;
• cap heads;
• krave;
• kompressometer;
• mikrometer;
• multimeter;
• blæselampe (ideelt set er det med dens hjælp, at fingrene indsættes i nye stempler);
• sweep for 14 osv.

Det ser ud til, at ikke alle garager har en liste over apparater og værktøjer. Faktisk kan alt ovenstående erstattes med konventionelle værktøjer. Tryk f.eks. fingrene ind med en bolt med den passende diameter og en møtrik, og ring ledninger eller andre elektriske apparater med en 12-volts pære.

Anmeldelser om motorcyklen "Izh Planeta-2"

For det meste er ejerne af denne motorcykel i kategorien "over 40". Selvfølgelig ikke dem alle, men de fleste af dem er født og opvokset i USSR, så de ejer stadig datidens teknologi.

Moderne unge arver eller køber lignende modeller til restaurering. Nogle eksempler på moderniserede motorcykler fra USSR kan konkurrere med moderne cykler med hensyn til deres tekniske egenskaber og udseende.

Som regel hævder motorcykelejere enhedens pålidelighed og enkelhed. I forhold til mere moderne Planet-4-modeller, eller endnu mere Jupiter-4, er den encylindrede Izh fra 2. generation særlig holdbar. Efter alt, under produktionen af sidstnævnte var fraværendestor konkurrence og jagt efter magt.