Great Wall Hover ("Great Wall Hover"): oprindelsesland, modelhistorie og foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

I bilindustrien lykkedes det for første gang kineserne at bryde ind på verdensmarkedet ved at tilbyde kunderne Great Wall Hover-mærket. Hvis bilserien fra Mellemriget i gamle dage blev behandlet med en del ironi, har mærket nu ikke efterladt en chance for dette, og alle kender svaret på spørgsmålet, hvis mærke er Hover. Oprindelseslandet for denne maskine er Kina.

Holdningen til modeller fra GWM auto-koncernen er ret varm. Fra den allerførste model, der ankom til SNG, forberedte producenten specielt en modifikation til den russiske forbruger, som er mere krævende end den kinesiske køber.

I begyndelsen af rejsen

Distant 1976. Baoding by. Lille værksted til fremstilling af lastbiler. Således begyndte virksomhedens historie. Virksomheden har fungeret uafhængigt af staten siden 2001. 2012 kommer, når virksomheden kommer ind i top 10 mest værdige bilproducenter. Indtil da ledte bildesignere i det Hover-producerende land efter løsninger til at modernisere køretøjermidler. Ifølge statistikker producerede virksomheden kun seks tusinde biler om året i 1980'erne, og i nul år steg dette tal til 14 tusinde enheder. Det første land, hvor Hover blev importeret, var Italien.

SUV'en i fuld størrelse debuterede i 2005. Det var baseret på Isuzu Axiom-projektet, som var en uhørt succes i USA på det tidspunkt. Designerne af den kinesiske bilindustri gjorde et godt stykke arbejde, så dens dimensioner ikke så alt for omfangsrige ud, og ramte i øjnene. Forbrugerne satte pris på dette, især da omkostningerne var og stadig er acceptable med et højt niveau af teknisk udstyr.

Kvaliteten af samlingen i oprindelseslandet for "Hover" er også i top. Den er crashtestet med tre stjerner for sikkerheden.

Indvendig dekoration

I indretningen bruges materialer af høj kvalitet, det stræber kineserne i hvert fald efter. En anden ting er, at i oprindelseslandet for "Hover" er dette ikke altid muligt. For eksempel i moderne modeller kan ikke alle lide valget af farvepalet og plastik af designere. Nogle gange forstyrres lugten fra plastik, når klimaanlægget er tændt.

Igennem historien er biler blevet samlet af arbejdere med stor omhu, hvilket resulterede i en behagelig tur, uden knirken og faldende dele. Konkurrenceevner præsenteres på et anstændigt niveau. Udviklerne lånte det bedste, der er i den globale bilindustri, og forsøgte at introducere positive elementer i deres produkter:instrumenterne er bekvemt placeret i bilen, passageren på bagsæderne har det godt, hvor hele familien passer.

Auto kan tilskrives familiekategorierne af køretøjer. Med kapaciteten af bagagerummet er svært at argumentere. Læsseåbningen er praktisk til aflæsning af bagage. Folk bruger roligt mærket og skåner ikke særlig finishen: denne arbejdshest er specielt skabt i en ånd af casual, især da omkostningerne ikke går ud af skalaen. Bagsæderne klappes ned for endnu mere opbevaringsplads.

Om teknisk udstyr

Rammestrukturen indeholder den traditionelle undervogn. Kørekomforten leveres af den forreste torsionsstangaffjedring. Åbner motorhjelmen, kan du se den 16-ventilede motor fra Mitsubishi. På trods af den lave sats på 130 liter. med., takket være indstillingerne i tomgang, trækker den perfekt. Og hvad har det Hover-producerende land opnået med hensyn til motoren?

Motorfunktioner

Ifølge chaufførerne er kraftenheden ikke lunefuld. Den virker på 92. benzin, og udgiftsposten udmærker sig ved høje tal. I byen tager den norm alt 14 liter - det er en god indikator for en SUV.

På grund af tilstedeværelsen af en fem-trins manuel gearkasse opfører bilen sig godt på skinnerne: den er stabil, den kører i topfart i sving. Rattet er udstyret med hydraulisk booster, affjedringen er glat.

Hover-6, der blev introduceret i Shanghai i 2006, bliver mestfolkemærke. Samtidig åbner koncernen en fabrik i Bulgarien.

Udvikling af produktion og restyling

I 2010, i Hover-bilens oprindelsesland, besluttede de at forvandle motoren ved at omdanne den til en kraftig turbodiesel. Han glædede sig og gav bilister 150 "heste" under motorhjelmen. En sekstrins manual blev lavet i alliance med ham, men køberen kunne også vælge en 5-trins automat fra den koreanske producent Hyundai Mobis. Den nye version indeholdt en Borg Warner transferkasse med lettere trykknapper. Baghjulstrukne modeller mødte ikke meget forbrugerrespons.

Om bremsesystemet

Med moderne standarder er bremserne også norm alt designet: De er ventilerede foran og standardskiver bagpå. I 2006 er ABS inkluderet som standard, suppleret med et interaktivt EBD bremsekraftfordelingsdiagram. Klimastyring, justerbar ratstamme, gennemtænkt krafttilbehør, opvarmet bagrude med visker og letmetalfælge er de største fordele. I denne henseende kunne russiske købere lide bilen. De blev også interesserede i oprindelseslandet for Great Wall Hover. Den, der købte bilen, vurderede bremsesystemet som fremragende.

Ind i det russiske marked

Bekymringen introducerede landsmændene til det nye produkt i 2005 under udgivelsen af produkter påinternational arena. I byen Gzhel dannede importøren Irito et værksted til samling af disse "svaler". Ligene blev kogt i Cherkessk på basis af kinesiske originaldele. Hoverens udholdenhedsegenskaber var forudbestemt af god geometri, 230 mm frihøjde, fjederbundet bagakselaffjedring.

I den øverste konfiguration er bilen udstyret med en automatisk gearkasse med en række muligheder, amerikansk turboladning, firehjulstræk. Dette er kendt som et reelt gennembrud inden for designtanke.

I 2014 blev produktionen af 18 tusinde enheder om året etableret, på trods af begyndelsen af toppen af den økonomiske krise.

Tippepunkt

I 2015 førte uenigheden med Irito til indskrænkning af aktiviteter inden for murene af russiske værksteder. Stoppede det landsmænd i at købe? Naturligvis nej. I metropolen kan biler ikke ses så ofte, men uden for Moskvas ringvej - dette er en populær transport. Ved at læse anmeldelserne på foraene foreslår konklusionen sig selv om meningsdelingen. Nogle holder sig til et positivt synspunkt med hensyn til oprindelseslandet for Hover. Virksomheden anses for pålidelig, og bilen anses for et praktisk værktøj. Andre kritiserer mærket. Lad os tale om ulemperne ved køretøjet.

Flaws

Større bilister er ikke særlig behagelige at sidde bag rattet på trods af det justerbare sæde. Hvis du flytter det væk, bliver det ubehageligt for benene: de skal trækkes frem. Ikke alle er tilfredse med vinduesviskere, der ikke når helt til tops. Overvej de reelle ulemper ved bilen:

• Besynderligtpedal samling. Det er ubehageligt at køre i sneakers, benene fanger i kanten af pedalen, når man flytter foden fra gas til bremse. Vinterstøvler fordobler ubehaget.
• Ikke alle er tilfredse med førersædet, selvom dette tal er rent individuelt. Til at begynde med virker pasformen normal, men med tiden fortæller lænden, at det ikke er helt tilfældet.
• Gearstangsvandringen er for stor, ofte trykker nogle bilejere på det første gear ved et uheld.

I 2018 lancerede Kina, som et produktionsland for Hover-H3, produktion i Stavropol-territoriet. Enheden, der når en længde på omkring fem meter, ser solid ud, kendetegnet ved glansen af et funklende kølergitter og en massiv kofanger. Perfektion ligger i den mere frie plads på begge sæderækker. Funktionaliteten leveres af motoren fra Mitsubishi. Livet går videre, og den kinesiske bilindustri vil forberede mange flere overraskelser til hjemmeforbrugere.