Mistet kobling: mulige årsager og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:27

Uanset hvor omhyggeligt ejeren behandler sin bil, men en dag svigter knuderne. Ofte kan chaufføren ikke bevæge sig. Erfarne chauffører forstår, at koblingen er væk. Dette er en vigtig knude i bilen, som overfører drejningsmoment fra motorens krumtap til gearkassen og hjultrækket. Lad os se på de vigtigste koblingsfejl, og hvad man skal gøre, hvis det er umuligt at køre en bil norm alt. Vi vil også overveje måder at reparere en ødelagt kobling på.

Enheden og princippet for drift af noden

Koblingssystemet er en nøglekomponent i ethvert køretøj udstyret med en manuel gearkasse. Princippet for drift af mekanismen er at afbryde og forbinde motorens krumtapaksel med transmissionen. Sådan udføres jævn acceleration eller den samme jævne deceleration af bilen. Derudover er princippet for driften af en manuel gearkasse at afbryde drejningsmomentet ved skift.

Koblingen indeholder flere hovedknuder. Dette er hoveddisken eller kurven. Delen kan også kaldes pushdisk. Mekanismen har et udløserleje, koblingsskive eller drevet skive, svinghjul. Koblingsgaffel inkluderet.

Årsager til fejl

Hovedårsagen til, at en kobling kan svigte, er en overtrædelse af reglerne for betjening af en bil. Hvis starten af bevægelsen ofte ledsages af glidning af drivhjulene, skarpe ryk i pedalen, hvis føreren holder foden på pedalen under kørslen, fører alt dette til intensivt slid på alle systemkomponenter. Hvis koblingen mangler, er dette resultatet af forkert betjening.

Men det kan også være et falsk sæt eller blot dele af lav kvalitet. Ikke alle virksomheder, der er involveret i fremstilling af reservedele til biler, producerer kvalitetsprodukter. Derudover sælges forfalskninger under dække af kvalitetsdele på det moderne marked. Disse elementer har ikke en lang levetid, og deres pålidelighed er meget lav.

Hvis koblingen er tabt, kan der blandt årsagerne skelnes mellem flere af de mest basale. Det er olielækager, der ender på overfladen af den drevne skive.

I dette tilfælde glider skiven og kan ikke overføre rotation - den glider på grund af olie. Også en populær funktionsfejl er overophedning og som følge heraf deformation af disken. Når udløserpladen, kurven eller svinghjulet er slidt, kan koblingen også forsvinde.

Hvis bilen rykker og hopper i begyndelsen af bevægelsen, indikerer dette, at friktionsbelægningerne påskiverne er slidte, revnede eller har andre defekter. De samme symptomer indikerer, at disken er deformeret. Hvis det ikke er muligt at sætte gearet i gang med motoren i gang, så er koblingskurven skylden. Koblingen kan muligvis ikke kobles fra, hvis gaflen er slidt eller deformeret. Men du behøver ikke fjerne checkpointet med det samme - det er hårdt arbejde og tidskrævende.

Ofte ligger årsagen til fejlen i drevet. Hvis gearene ikke går i indgreb, er skift vanskeligt, så er det værd at tjekke det hydrauliske drev.

Koblingsindkoblet støj

Dette indikerer en funktionsfejl. Hvis støjen forsvinder, når du trykker på pedalen, så er det udløserlejet. Blandt årsagerne til støj er elementslid, manglende smøring i lejet, udløsning af lejespil.

For at løse dette problem bliver du desværre nødt til at fjerne gearkassen. Delen, hvis den larmer, skal ændres. Men hvis du fjerner kassen, er det bedre at skifte hele koblingssættet på én gang - det bliver meget billigere og nemmere.

Årsagen til for tidlig lejefejl er utilstrækkelig smøring eller smøring af dårlig kvalitet. Hvis det nye leje er tørt, så er det værd at købe en anden model - der er et stort udvalg af lejer til salg til enhver bilmodel.

Støj, når pedalen er trykket ned

Hvis støjen opstår, når koblingen er frakoblet, så kan vi roligt tale om sliddet af dæmperfjedrene på koblingsskiven. Ofte svigter de elementer, der forbinder huset med trykpladen. Nogle gange støjgyder koblingsgaffel.

Friktionsbelægninger på disken slides i gennemsnit i 100-150 tusinde kilometer. Dette afhænger dog af sættets kvalitet samt bilens mærke og model. Hvad angår udskiftningen, er de styret af kilometertal. Koblingsskiven kan ikke repareres og udskiftes fuldstændigt.

Bilryk

I dette tilfælde skal du fjerne gearkassen og skille koblingssættet ad. Årsagen til denne effekt er oftest disken, såvel som kurven. Hvis diskhubben har afspilning, ændres den. Hvis fjedrene dingler i deres sæder, skal skiven udskiftes. Det sker, at en fjeder flyver ud af den, og det bliver umuligt at skifte gear.

Koblingen glider

Denne situation er en hyppig begivenhed. Der er ingen normal kobling, motoren kører med høje hastigheder, og bilen accelererer meget svagt og kører praktisk t alt ikke. Når du accelererer, kan du høre den specifikke lugt af en brændt kobling. Norm alt glider en gammel, slidt kobling. Men der kan også komme olie på skiven, hvis krumtapakslens olietætning eller gearkassens indgangsaksel-olietætning lækker.

Tjek både hydraulisk og mekanisk koblingsdrev. Et strakt kabel eller en dårlig koblingscylinder kan forårsage denne effekt.

Leads clutch

Princippet for en manuel gearkasse er, at gearene skiftes, når gearkassens indgangsaksel ikke roterer. Hvis skiven eller kurven har deformationer, slukker koblingen ikke helt. Koblingsskive med svinghjuler ikke helt adskilt, og som følge heraf roterer indgangsakslen, selv når koblingspedalen er trykket ned. Transmissioner er selvfølgelig ikke inkluderet.

Den anden årsag er den dårlige ydeevne af det hydrauliske drev. Der kan være lækage af bremsevæske eller et fald i dens niveau, luft trænger ind i det hydrauliske drev. Hvis koblingen mistes, skifter gearene ikke med motoren i gang, og pedalvandringen er stram, så kan du kontrollere og justere kablet eller hydraulikdrevet korrekt. Men hvis justeringerne ikke giver noget, så skal du fjerne gearkassen og udskifte koblingssættet.

Hvad hvis der ikke er nogen kobling?

Hvis dette problem pludselig overhalede chaufføren lige på vejen, så skal du ikke gå i panik. Du kan tænde for det ønskede gear med slukket motor, derefter starte motoren og begynde at bevæge dig. Resten af gearene kan kobles ind uden kobling - når omdrejningerne på krumtapakslen og indgangsakslen er ens, vil gearet være indkoblet. Men uden erfaring kan det være svært. Det vil især være svært at sætte i bakgear, da den ikke har synkronisering.

Hvis koblingen mangler, hvad skal jeg så gøre? Det er bedre og sikrere at ringe til en trækvogn og komme til reparationsstedet. Dette vil være mere sikkert for både føreren og bilens gearkasse, hvilket kan være meget dyrt at reparere.