Webasto starter ikke: grunde. Fejlkoder for Webasto autonomi

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:27

"Webasto" er blevet en næsten uundværlig ting i den moderne bilverden. Alle de heldige mennesker, der har denne forvarmer, kan undgå en masse alvorlige problemer om vinteren. Men nogle gange sker de. Chaufføren forsøger at tænde for systemet og ser, at Webasto'en ikke starter.

Årsagerne til denne adfærd kan være meget forskellige, og få mennesker læser instruktionerne til denne installation. Lad os finde ud af, hvad Webasto er, hvordan man betjener dette system korrekt, analysere årsagerne til dets nedbrud samt fejlkoder.

Webasto: hvad er det?

Denne enhed er en forvarmer til en bilmotor. Det giver motoren let start i de kolde vintermåneder. En af forskellene med denne tyske forvarmer er, at den fungerer selvstændigt.

Webasto-enhed

Denne prælanceringElementet har fem dele. Dette er en elektronisk systemkontrolenhed, et forbrændingskammer, en varmeveksler, en kølevæskecirkulationspumpe og en brændstofpumpe.

Driftsprincip

Når føreren tænder for enheden, tilføres den en blanding af brændstof og luft, som derefter antændes og brænder. Dette opvarmer kølevæsken i varmeveksleren. Pumpen, der er ansvarlig for cirkulationen i varmelegemet, pumper frostvæsken gennem hele systemet gennem radiator-varmeveksleren og opvarmer derved motoren. Enheden er også tilsluttet standard indvendig varmesystem og styrer starten af ventilatoren.

Så om vinteren venter chaufføren muligvis ikke på, at motoren varmer op. Motoren går hurtigt i driftstemperaturtilstand med et enkelt tryk på en knap på fjernbetjeningen.

Fordele og funktioner

En af fordelene ved denne enhed er, at du ikke engang behøver at nærme dig bilen for at starte systemet. Du kan starte fra vinduet i din egen lejlighed. Mange mennesker elsker Webasto for dets autonomi, og også for det faktum, at dyrebar energi fra batteriet næsten ikke bruges til opvarmning. Af de alvorlige ulemper kan det bemærkes, at batterilevetiden er reduceret med omkring et år. Men der er altid en pris at betale for komfort. Når temperaturen når en vis tærskel, og som standard er dette niveau 81 °, så slukker kontrolenheden simpelthen for enheden. Bilen venter på sin ejer og er allerede helt klar til at flytte. Men hvis ingen aktivitet ivil ikke være der i lang tid, og temperaturen begynder at falde, så når den når 64 grader, starter Webasto og starter sit arbejde igen.

Selvreparation

Ingen bruger denne enhed om sommeren, fordi der ikke er noget særligt behov for det. Men så kommer de første forkølelser, chaufføren trykker på knappen, men der er intet resultat. Og selvdiagnosticering begynder. Chaufføren forsøger at finde problemet og fejler ofte.

Men stadig, selvreparation af Webasto er mulig, selvom producenten anbefaler at kontakte virksomhedens diagnostiske center med alle nedbrud. Hvis du forstår, hvordan systemet fungerer, og hvis du har den nødvendige viden, kan du selv reparere enheden.

Mulige fejl

Alle fejl i systemet kan opdeles i flere typer. Disse er Webasto-fejl i enhedens interne hukommelse, men de påvirker ofte ikke driftstilstandene på nogen måde. Der er også fejl, der opstår spontant. Dette er en automatisk start eller sekundære optagelser. Årsagen til denne adfærd kan være en funktionsfejl i varmekredsløbet. Webasto slukker også selv på grund af fejl. Lignende fejl kan forekomme i den elektroniske styreenhed eller i strømforsyningssystemet. Varmeren slukker blot af sig selv, mens Webasto-fejlene ikke bliver gemt i hukommelsen. Den anden mulighed er, når fejlen fortsætter, og i tilfælde af en genstart, tilbyder systemet at slukke for det og derefter tænde det igen.

Blokering opstår på grund af et vist antal gentagne koder. Hvis enheden fejler 4 til 6 gange, låser systemet og gemmer en fejlrapport. Det vil ikke fungere at låse varmeren op på egen hånd. Du skal kontakte virksomhedens service- og diagnosecenter.

Blokering kan også forekomme på grund af overophedning. Hvis Webasto ikke starter, kan årsagerne kun være en af disse blokeringer.

En anden årsag er en fejl og nedlukning på grund af lav eller høj spænding. Når spændingen stiger og som et resultat når 11,5 V, slukker enheden. Derefter starter den automatiske udrensning. Du kan måle spændingen ved hjælp af styreenheden. I tilfælde af overspændinger (norm alt ved 16 V), stopper enheden sit arbejde. Når problemet er løst, vil tilskudsvarmeren fungere igen.

Når Webasto ikke starter, kan andre typer årsager bestemmes ved hjælp af et specielt diagnoseprogram til PC Thermo Test.

Fejl og fejlfinding

Alle årsagerne til, at Webasto-forvarmeren ikke fungerer, kan opdeles i fire typer. Koder, som ECU'en ikke var i stand til at gemme, kan korrigeres ved at kontrollere brændstofforsyningen. Så udskiftes kun separate komponenter eller selve varmelegemet. Hvis der er faste fejl, skal du se på typen af problem i hukommelsen. I den elektroniske styreenhed kan du bruge fejlkoden til at identificere, hvorfor Webasto ikke starter og erstatte problemknuderne.

En liste over fejlkoder kan findes i instruktionerne. For eksempel er 010 en for lav spænding. Og 047 er en kortslutning i den autonome brændstofpumpe. Hvis det indbyggede Webasto-diagnosesystem ikke kunne bestemme den fejlslagne knude, er det nødvendigt at kontrollere mekanismens perifere knudepunkter.

Detaljeret information om, hvorfor Webasto ikke starter, kan findes ved hjælp af diagnosticering ved hjælp af en computer. Ved hjælp af programmet finder vi ud af nøjagtigt alt om fejlen og får detaljeret information om, hvordan man løser den. Efter fejlfinding skal koden nulstilles ved hjælp af diagnosticeringssoftwaren. Ellers vil enheden ikke starte.

Webasto- og dieselproblemer

Brændstof af dårlig kvalitet tilstopper hurtigt filterskærmen i pumpen. Som et resultat - en dårlig dosering af brændstof og derefter et ophør af forsyningen. "Webasto" starter og går i stå. Brændstof af lav kvalitet påvirker stearinlyset negativt, som kokser og ikke længere opvarmes til de nødvendige temperaturer. Hvis Webasto installeret på en dieselmotor ikke starter, så er problemerne fuldstændig magen til benzin-ICE'er.

På dieselmotorer fungerer systemet muligvis ikke på grund af brændstoffet, som indeholder mere svovl. Det kokser stearinlyset endnu mere end benzin. Derfor vil en diesel Webasto fejle hurtigere end en benzin. Derudover er der tilfælde, hvor Webasto ikke starter i kulde. Faktum er, at om vinteren tykner dieselbrændstof og kan norm alt ikkepumpes gennem brændstofledningen til varmelegemets forbrændingskammer. Dette er et almindeligt problem, og du kan ikke gøre noget ved det. Det er kun nødvendigt at rense systemet og fylde tanken med vinterbrændstof.

Problemløsning og fejlfinding

Ofte, når Webasto ikke starter, kan årsagerne gemme sig i brændstofforsyningen. Dette sker om vinteren på dieselmotorer, hvis ejeren har glemt at skifte sommerbrændstof til vinterbrændstof. Varmeapparatet kan være ret brugbart - det kan så fungere norm alt i en varm garage. Når enheden begynder at fungere norm alt i varmen, er det nødvendigt at skifte diesel, derefter blæse systemet, rense det grundigt, skifte filtre og fylde nyt brændstof på.

Der er en anden grund - dette er manglen på brændstof i varmelegemets forbrændingskamre. Hvis Webasto installeret på en dieselmotor ikke starter, og problemet ikke er i kvaliteten af dieselbrændstof, når brændstoffet ikke pumpen. I dette tilfælde vil lyden af elementet være ret høj og tydelig. En anden årsag kan være luftlækage, hvis brændstofledningen er beskadiget. Det anbefales også at tjekke magnetventilen - der samler sig ofte propper i den.

Du kan bruge et ohmmeter til at kontrollere lufttrykket. Normale tal er 134-154 ohm. Ved udførelse af diagnostik føres eventuel skyllevæske ind i røret. Efter at brændstofsystemet er blevet kontrolleret, fortsætter Webasto-reparationen med elektronikdiagnostik. Det er nødvendigt at kontrollere tilstanden af sikringerne F1 til F3. De brændte skal udskiftes. Derefter bør du tjekkeom enheden vil fungere. Kontroller derefter timerens funktion. For at gøre dette skal du måle strømmen i dets stik. Hvis spændingen ikke passerer, skal timeren udskiftes fuldstændigt. Så bliver brændeovnen tjekket, og de ser på terminalernes tilstand. De kan oxideres, hvilket blokerer for strømmen. Tjek også for integriteten af alle ledninger. Trykaflastning kan ses på stikket. Fjern derefter blokkene.

Hvis Webasto ikke starter (GAZelle er ingen undtagelse), så kan enheden blive blokeret på grund af, at alle fejl er rettet, men data om dette er endnu ikke kommet ind i hukommelsen. Strømmen afbrydes fra kontrolenheden i tre sekunder. Dette gøres ved at fjerne sikringerne. Derefter skal elementet returneres til sin plads. Derefter kan du tænde for enheden. Derefter gentages de to første trin. Hvis alt fungerede, så vil systemet fungere norm alt. Så du kan løse problemet, når Webasto starter og går i stå efter at have arbejdet i et par minutter. Denne adfærd skyldes blokeringer i den elektroniske styring. Nulstilling og fjernelse af fejl hjælper med at løse dette problem.

Konklusion

Som du kan se, er dette en nyttig enhed, der hjælper en bilentusiast med at løse en masse problemer. Hvis du har erfaring med fejlfinding, der opstår med enheden, kan du bruge den med succes.